அறிமுகம்
மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கலங்களின் உற்பத்தியும், எல்லை தாண்டிய அனுப்பீடும் வேகமெடுத்துள்ளதால், பொதியிடல் என்பது ஒரு வழக்கமான தளவாட முடிவாக இல்லாமல், தயாரிப்புப் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறியுள்ளது. லித்தியம் அடிப்படையிலான மின்கலங்கள் அபாயகரமான பொருட்களாக ஒழுங்குபடுத்தப்படுவதால், செல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் பேக்குகளை நகர்த்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொதியிடலானது, சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதை விட மேலாகச் செயல்பட வேண்டும்: அது மின்சுற்றுக் குறுக்கீட்டு அபாயத்தைக் குறைக்க வேண்டும், தாக்கத்தைத் தாங்க வேண்டும், மற்றும் சட்டப்பூர்வ போக்குவரத்து இணக்கத்தை ஆதரிக்க வேண்டும். புதிய ஆற்றல் மின்கலங்கள் துறையில் ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பொதியிடல் ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, அது என்னென்ன அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, மற்றும் சரியான பொதியிடல் தேர்வானது எவ்வாறு அனுப்பீடுகளைப் பாதுகாக்கும், செலவுமிக்க இடையூறுகளைத் தவிர்க்கும், மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை வலுப்படுத்தும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.
புதிய ஆற்றல் மின்கலன்களுக்கு ஐ.நா. சான்றளிக்கப்படாத பேக்கேஜிங் ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது?
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் (NEV) மற்றும் மின்கட்டமைப்பு அளவிலான ஆற்றல் சேமிப்புத் துறைகளின் விரைவான வளர்ச்சி, உலகளாவிய மின்கல விநியோகச் சங்கிலியை அடிப்படையாக மாற்றியுள்ளது. 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் லித்தியம்-அயன் (Li-ion) மற்றும் திட-நிலை மின்கலங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை 3.5 டெராவாட்-மணி (TWh)-ஐத் தாண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளதால், சர்வதேச எல்லைகளைக் கடந்து செல்லும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட பொருட்களின் பெரும் அளவானது, கடுமையான ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வைக்கு வழிவகுத்துள்ளது. இந்த மின்கலங்கள் கடுமையான வெப்ப நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய வேதிப்பொருட்களைக் கொண்டிருப்பதால், அவை உலகளவில் அபாயகரமான பொருட்கள் (வகுப்பு 9 அபாயகரமான பொருட்கள்) என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
போக்குவரத்து அபாயங்களைக் குறைப்பதன் மையமாக ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் விளங்குகிறது. பேரழிவு தரும் தாக்கங்களைத் தாங்கவும், மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகளைத் தடுக்கவும், வெப்பப் பரவலைக் கட்டுப்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட தீர்வுகள், வெறும் இணக்கச் சரிபார்ப்புகள் மட்டுமல்ல—அவை மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்பாகும். பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் தலைவர்களுக்கு, சரியான அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஒழுங்குமுறைத் தடைகளைச் சந்திக்காமலும் பொதுப் பாதுகாப்பிற்குப் பங்கம் விளைவிக்காமலும், ஜிகாஃபேக்டரி வெளியீடுகள் சட்டப்பூர்வமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வாகன ஒருங்கிணைப்புத் தளங்களைச் சென்றடைவதை உறுதி செய்கிறது.
பாதுகாப்பு, இடையூறு மற்றும் நற்பெயர் அபாயங்கள்
புதிய ஆற்றல் மின்கலன்களுடன் தொடர்புடைய முதன்மை அபாயம் வெப்பத் தப்பித்தல் ஆகும். இது ஒரு தொடர் செயலிழப்பாகும், இதில் ஒரு தனி மின்கலத்தின் உள் வெப்பநிலை வேகமாக 600°C-ஐத் தாண்டி, நச்சு வாயுக்களை வெளியேற்றி, அருகிலுள்ள மின்கலன்களைப் பற்றவைக்கிறது. போக்குவரத்தின் போது இது நிகழ்ந்தால், வழக்கமான பொதியிடல் எந்தப் பாதுகாப்பையும் அளிக்காது, இதனால் போக்குவரத்து கப்பல்கள், விமானங்கள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது.
நேரடிப் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தாண்டி, விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத பேக்கேஜிங்கின் பயன்பாடு, விநியோகச் சங்கிலியில் கடுமையான இடையூறு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. முறையான ஐ.நா. ஆவணங்கள் இல்லாத அல்லது போலியான பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்தும் சரக்குகளைத் துறைமுக அதிகாரிகளும் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையாளர்களும் வழக்கமாகப் பறிமுதல் செய்கின்றனர். ஜஸ்ட்-இன்-டைம் (JIT) உற்பத்தி அட்டவணையில் இயங்கும் OEM-களுக்கு, பறிமுதல் செய்யப்பட்ட ஒரு சரக்கு, ஒரு அசெம்பிளி லைனையே நிறுத்திவிடும். இதனால், உற்பத்தி நேரம் முடங்குவதால் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் இழப்பு ஏற்படுகிறது. மேலும், கவனக்குறைவான பேக்கேஜிங் நடைமுறைகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்துத் தீவிபத்தின் விளைவாக ஏற்படும் நற்பெயருக்கான சேதம், முதல் நிலை (Tier-1) விநியோகஸ்தர் ஒப்பந்தங்களை நிரந்தரமாக முறித்துவிடக்கூடும்.
பேட்டரி துறையில் வணிக அழுத்தங்கள்
விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது தவிர்க்க முடியாதது என்றாலும், பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான கடுமையான வணிக அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். தற்போது, ஒரு மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்கின் மொத்த விநியோகச் செலவில் போக்குவரத்து மற்றும் பேக்கேஜிங்கிற்காகச் சுமார் 8% முதல் 12% வரை செலவாகிறது. இதன் விளைவாக, பேக்கேஜிங் பொறியாளர்கள், ஐ.நா. சான்றிதழின் மொத்த எடை வரம்புகளை மீறாமல், ஒரு சாதாரண சரக்குக் கொள்கலனில் அதிக மாட்யூல்கள் அல்லது செல்களைப் பொருத்துவதன் மூலம், கொள்ளளவுத் திறனை அதிகரிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்படுகிறார்கள்.
இந்த இயங்குமுறை ஒரு கடுமையான உகப்பாக்கச் சவாலை உருவாக்குகிறது. ஒரு பேக்கேஜிங் தீர்வை அளவுக்கு அதிகமாக வடிவமைப்பது, அதன் சுய எடையை அதிகரித்து, சரக்குக் கட்டணங்களை உயர்த்தி, சுமைத்திறனைக் குறைக்கிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, குறைவான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பது, கட்டாயமான ஐ.நா. வீழ்ச்சி மற்றும் அடுக்கல் சோதனைகளில் தோல்வியடையும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. புதிய ஆற்றல் மின்கலத் துறையில் வெற்றிபெற, ஒரு துல்லியமான சமநிலையை ஏற்படுத்துவது அவசியமாகும்: அதாவது, ஐ.நா. சான்றிதழைப் பெறும் மேம்பட்ட, இலகுரக கலவைகள் அல்லது கட்டமைப்பு உலோகங்களைப் பயன்படுத்துவதோடு, கொண்டு செல்லப்படும் ஒரு கிலோவாட்-மணி நேரத்திற்கான தேய்மானச் செலவையும் குறைப்பதே அந்தச் சமநிலையாகும்.
பேட்டரி ஏற்றுமதிக்கான ஐ.நா. பேக்கேஜிங் தரநிலைகள் மற்றும் குறியீடுகள்
அபாயகரமான பொருட்களின் சர்வதேசப் போக்குவரத்து, ஐ.நா. மாதிரி ஒழுங்குமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறைகள், சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் (ICAO) தொழில்நுட்ப அறிவுறுத்தல்கள், சர்வதேச கடல்வழி அபாயகரமான பொருட்கள் (IMDG) நெறிமுறை, மற்றும் சாலை வழியாக அபாயகரமான பொருட்களை சர்வதேச அளவில் கொண்டு செல்வது தொடர்பான ஐரோப்பிய ஒப்பந்தம் (ADR) போன்ற போக்குவரத்து முறை சார்ந்த கட்டமைப்புகளுக்கு அடித்தளமாக அமைகின்றன.
புதிய ஆற்றல் மின்கலத் தொழில்துறைக்கு, இந்த ஒழுங்குமுறைகள் துல்லியமான சோதனை வழிமுறைகள், கட்டமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன. உதாரணமாக, விமானப் போக்குவரத்திற்கான தற்போதைய IATA ஒழுங்குமுறைகளின்படி, UN3480 லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவில் 30%-க்கு மிகாத மின்னேற்ற நிலையில் (SoC) அனுப்பப்பட வேண்டும். மேலும், மின்சாரப் பொறி மற்றும் இயக்கவியல் சேதத்தைத் தடுப்பதற்காக, அவற்றுக்கு மிகவும் பிரத்யேகமான பொதியிடல் கட்டமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
செல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் பொதிகளுக்கான அபாயகரமான பொருட்களின் வகைப்பாடுகள்
லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள், வகுப்பு 9 இதர அபாயகரமான பொருட்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் குறிப்பிட்ட UN எண், அனுப்பப்படும் முறையைப் பொறுத்து அமையும். தனித்த மின்கலங்கள், தொகுதிகள் மற்றும் தொகுப்புகள் UN3480 (லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள்) என்ற குறியீட்டின் கீழ் அனுப்பப்படுகின்றன. மின்கலம், அது ஆற்றலளிக்கும் சாதனத்துடன் சேர்த்து பொதி செய்யப்பட்டிருந்தால், அது UN3481 (சாதனத்துடன் பொதி செய்யப்பட்ட லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள்) என்ற குறியீட்டின் கீழ் வரும்; மேலும், அது சாதனத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது UN3481 (சாதனத்தில் உள்ள லித்தியம் அயன் மின்கலங்கள்) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு வகைப்பாடும் தனித்துவமான பேக்கேஜிங் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது (எ.கா., UN3480-க்கு PI 965). அதிக கொள்ளளவு கொண்ட மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகள் பெரும்பாலும் நிலையான எடை வரம்புகளை மீறுகின்றன, மேலும் அவை அடிக்கடி 400 கிலோ முதல் 800 கிலோ வரை எடை கொண்டவையாக இருக்கின்றன. இந்த பெரிய அளவிலான பேக்குகளுக்கு பொதுவாக UN 50A (எஃகு பெரிய பேக்கேஜிங்) அல்லது UN 50B (அலுமினியம்) போன்ற பெரிய பேக்கேஜிங் (LP) சான்றிதழ்கள் தேவைப்படுகின்றன. இவை கனரக தொழில்துறை சுமைகளுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு சோதனை நெறிமுறைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
ஐ.நா. குறியீடுகள், சோதனைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள்
ஐ.நா. சான்றிதழ் முத்திரை என்பது ஒரு தொகுப்பின் திறன்கள் குறித்த உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுருக்கத்தை வழங்குகிறது. உதாரணமாக, 4A/Y20/S/23/USA/M1234, பேக்கேஜிங் வகை (எஃகு பெட்டிக்கு 4A), அது பூர்த்தி செய்யும் பேக்கிங் குழு (பேக்கிங் குழு IIக்கு Y), கிலோகிராமில் அதிகபட்ச மொத்த எடை (20), உள்ளடக்கங்கள் (திடப்பொருளுக்கு S), உற்பத்தி ஆண்டு (23), அங்கீகரிக்கும் நாடு மற்றும் உற்பத்தியாளர் குறியீடு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
இந்தத் தகுதியைப் பெறுவதற்கு, முன்மாதிரி பேக்கேஜிங் பல கடுமையான இயற்பியல் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். கையாளும் போது ஏற்படும் வீழ்ச்சிகளை உருவகப்படுத்த, பல்வேறு திசைகளில் 1.2 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கீழே போடும் சோதனையும், பேட்டரியைப் பாதிக்கக்கூடிய கட்டமைப்புச் சிதைவு ஏற்படாமல், ஒரே மாதிரியான பொருட்கள் நிரப்பப்பட்ட 3 மீட்டர் உயரத்திற்கு அடுக்கப்பட்ட பேக்கேஜ்களுக்குச் சமமான நிலையான சுமையை 24 மணி நேரம் தாங்க வேண்டிய அடுக்குச் சோதனையும் இதில் அடங்கும்.
கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்களுக்கான முக்கிய அளவுகோல்கள்
கொள்முதல் மற்றும் பேக்கேஜிங் பொறியியல் குழுக்கள், பேட்டரியின் வேதியியல் மற்றும் வடிவமைப்பில் உள்ள உள்ளார்ந்த அபாயங்களுக்கு ஏற்ப தங்கள் விவரக்குறிப்புகளை சீரமைக்க வேண்டும். ஐ.நா. பேக்கேஜிங் குழு (PG), பொருட்களின் அபாய அளவை நிர்ணயித்து, தேவைப்படும் பேக்கேஜிங்கின் கண்டிப்பையும் வரையறுக்கிறது. பெரும்பாலான தரமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு PG II (நடுத்தர அபாயம்) பேக்கேஜிங் தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் சேதமடைந்த அல்லது குறைபாடுள்ள பேட்டரிகளுக்கு PG I (அதிக அபாயம்) பேக்கேஜிங் தேவைப்படுகிறது.
| பேக்கிங் குழு | ஆபத்து நிலை | ஐ.நா. குறியீட்டு எண் | வீழ்ச்சி சோதனை உயரம் | வழக்கமான பேட்டரி பயன்பாடு |
|---|---|---|---|---|
| பிஜி ஐ | உயர் | எக்ஸ் | 1.8 மீட்டர் | சேதமடைந்த, குறைபாடுள்ள, அல்லது திரும்பப் பெறப்பட்ட (DDR) பேட்டரிகள் |
| பிஜி II | நடுத்தரம் | மற்றும் | 1.2 மீட்டர் | தரமான EV செல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் உற்பத்தித் தொகுப்புகள் |
| பிஜி III | குறைந்த | உடன் | 0.8 மீட்டர் | குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட நுகர்வோர் பேட்டரிகள் (மின்சார வாகனங்களுக்கு அரிதானவை) |
பயணத்தின் போது மின்கலம் இடம் மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், அதன் மூலம் முனையச் சேதம் மற்றும் குறுக்குச் சுற்றுகளைத் தடுப்பதற்கும், பொறியாளர்கள் நிலைமின் எதிர்ப்பு நுரைகள், உறுதியான பிரிப்பான்கள் மற்றும் தீப்பற்றாத குமிழித் தட்டுகள் போன்ற உள்ளகப் பாதுகாப்புப் பொருட்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். முழு அமைப்பும் (வெளிப் பெட்டி, உள்ளகப் பாதுகாப்புப் பொருட்கள் மற்றும் மின்கலம்) ஒரே, ஒருங்கிணைந்த அலகாகச் சோதிக்கப்பட்டுச் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும்.
ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் விருப்பங்களை ஒப்பிடுவது எப்படி
இணக்க அடிப்படைகள் நிறுவப்பட்டவுடன், நிறுவனங்கள் தங்களின் விநியோகச் சங்கிலி வேகம், போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகும் பேக்கேஜிங் கட்டமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சந்தையானது, செலவழிக்கும் ஃபைபர்போர்டு அட்டைப் பெட்டிகள் முதல் IoT கண்காணிப்பு வசதியுடன் கூடிய, அதிக பாரம் தாங்கும், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய எஃகு கொள்கலன்கள் வரை பலதரப்பட்ட ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
உகந்த கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. ஒருமுறை பயன்படுத்தக்கூடிய, ஐ.நா. சான்றிதழ் பெற்ற நெளிவு அட்டைப் பெட்டியின் விலை $15 ஆக இருக்கலாம். ஆனால், 50 முதல் 100 பயணச் சுழற்சிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய எஃகு கொள்கலனுக்கு ஆரம்பகட்ட மூலதனச் செலவு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். இருப்பினும், பல ஆண்டு கால ஜிகாஃபாக்டரி உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது, ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலுக்குமான தேய்மான பேக்கேஜிங் செலவை இது பெருமளவில் குறைக்கக்கூடும்.
செல்கள், மாட்யூல்கள் மற்றும் பேக்குகளுக்கான சிறந்த பேக்கேஜிங் வகைகள்
மின்கலத்தின் வடிவமைப்பு, உகந்த பொதியிடல் பொருளைத் தீர்மானிக்கிறது. மொத்தமாக அனுப்பப்படும் உருளை அல்லது பட்டக வடிவ மின்கலங்கள், தனிப்பட்ட முனையங்களைப் பிரித்து வைப்பதற்காக, பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட நெகிழித் தட்டுகள் அல்லது பிரிப்பான்களைப் பயன்படுத்தி, பொதுவாக UN 4G (நார்ப்பலகைப் பெட்டிகள்) அல்லது UN 4H2 (திடமான நெகிழிப் பெட்டிகள்) ஆகியவற்றில் பொதியிடப்படுகின்றன. இது அதிக அளவிலான மின்கலப் போக்குவரத்திற்கான அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது.
இடைநிலை பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு, UN 4A (எஃகு) அல்லது UN 4B (அலுமினியம்) பெட்டிகள் விரும்பப்படுகின்றன. இந்த உறுதியான கட்டமைப்புகள், தொகுதிகளின் வெளிப்படையாகத் தெரியும் பஸ்பார்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் தகடுகளை இயக்க ஆற்றல் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கின்றன. முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட EV பேட்டரி பேக்குகள், மிகப் பெரியதாகவும் வடிவியல் ரீதியாக சிக்கலானதாகவும் இருப்பதால், அவை பெரும்பாலும் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட UN 50A உலோகச் சட்டங்கள் அல்லது உறுதியான கலவைப் பெட்டிகளில் அனுப்பப்படுகின்றன. இந்தப் பெட்டிகளில், பாதுகாப்பான தட்டையான அல்லது கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்காக, ஒருங்கிணைந்த ஃபோர்க்லிஃப்ட் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் அதிக பாரம் தாங்கும் பிணைப்புப் புள்ளிகள் இடம்பெற்றுள்ளன.
செலவு, மறுபயன்பாடு மற்றும் செயல்திறன் சமரசங்கள்
ஒருமுறை பயன்படுத்தும் (செலவழிக்கக்கூடிய) மற்றும் பலமுறை பயன்படுத்தும் (மறுபயன்பாட்டு) பேக்கேஜிங்கிற்கு இடையேயான முடிவு, தளவாட சுழற்சியைச் சார்ந்துள்ளது. ஒரு செல் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உள்ளூர் பேக் அசெம்பிளி ஆலைக்கு மாட்யூல்களைக் கொண்டு செல்வது போன்ற மூடிய-சுழற்சி விநியோகச் சங்கிலிகளில் மறுபயன்பாட்டு பேக்கேஜிங் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. நிதி மாதிரியாக்கம் பொதுவாக சுமார் 12 முதல் 15 சுழற்சிகளில் ஒரு சமநிலைப்புள்ளியை வெளிப்படுத்துகிறது; இதற்கு அப்பால், மறுபயன்பாட்டு உலோகம் அல்லது கனரக பிளாஸ்டிக் கொள்கலன்கள் சிறந்த முதலீட்டு வருவாயை (ROI) வழங்குகின்றன.
| மெட்ரிக் | ஒருமுறை பயன்படுத்தக்கூடியது (எ.கா., UN 4G ஃபைபர்போர்டு/மரம்) | மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது (எ.கா., UN 4A எஃகு / 4H2 பிளாஸ்டிக்) |
|---|---|---|
| ஒரு யூனிட்டிற்கான முன்பணச் செலவு | குறைந்த விலை ($10 - $50) | அதிகம் (200 டாலர் - 1,500 டாலர்+) |
| ஒரு பயணத்திற்கான செலவு (50 சுழற்சிகளில்) | $10 - $50 (கூடுதலாக அப்புறப்படுத்துதல்) | $4 - $30 (திரும்ப அனுப்பும் சரக்குக் கட்டணம் உட்பட) |
| தலைகீழ் தளவாடங்கள் தேவையா? | இல்லை | ஆம் (காலி கொள்கலனைத் திருப்பி அனுப்பும் போக்குவரத்து) |
| பாதுகாப்பு நிலை | மிதமான (ஈரப்பதம்/நசுக்கத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியது) | உயர் (வானிலை எதிர்ப்பு, அதிக நசுக்குதல் எதிர்ப்பு) |
| நிலைத்தன்மை | அதிக கழிவு உருவாக்கம், குறைந்த ஆரம்பகட்ட CO2 | கழிவுகள் அற்றது, ஆரம்பத்தில் அதிக CO2 வெளியேற்றம், சுத்தம் செய்தல் தேவைப்படுகிறது |
தனிப்பயன் மற்றும் வழக்கமான பேக்கேஜிங் தீர்வுகள்
ஐரோப்பிய வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் VDA KLT தரநிலை வடிவங்கள் போன்ற தரப்படுத்தப்பட்ட பேக்கேஜிங், உற்பத்தியாளர்கள் ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட கொள்கலன்களை உடனடியாகப் பெற அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் மேம்பாட்டுக்கான கால தாமதங்களைத் தவிர்க்கலாம். தரப்படுத்தப்பட்ட பிரிஸ்மாடிக் செல்கள் அல்லது பொதுவான மாட்யூல் அளவுகளுக்கு இந்தத் தரநிலைத் தீர்வுகள் மிகவும் பொருத்தமானவை.
இருப்பினும், தனியுரிம EV பேக் வடிவவியல்களுக்கு பெரும்பாலும் பிரத்தியேக பேக்கேஜிங் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பிரத்தியேக UN-சான்றளிக்கப்பட்ட தீர்வை உருவாக்குவதற்கு கணிசமான ஆரம்ப முதலீடு தேவைப்படுகிறது; பிரத்தியேக தெர்மோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட டன்னேஜ் தட்டுகளுக்கான கருவிச் செலவுகள் $15,000 முதல் $40,000 வரை இருக்கும், மேலும் மூன்றாம் தரப்பு UN சான்றிதழ் சோதனைக்கான செலவும் (பொதுவாக ஒரு வடிவமைப்பிற்கு $5,000 முதல் $10,000 வரை) இதில் அடங்கும். இந்தச் செலவுகள் இருந்தபோதிலும், பிரத்தியேக பேக்கேஜிங் கன அளவு கழிவுகளைக் குறைத்து, ஒரு ஷிப்பிங் கண்டெய்னருக்கு அதிகபட்ச பேக் அடர்த்தியை உறுதிசெய்து, இறுதியில் உலகளாவிய சரக்குச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பான பேட்டரி அனுப்புதலுக்கான இணக்க மற்றும் தளவாட நடவடிக்கைகள்
ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங்கைப் பெறுவது முதல் படி மட்டுமே; பொருட்களை ஏற்றுதல் மற்றும் கொண்டு செல்லுதல் ஆகிய கட்டங்களில் இணக்கத்தைப் பேணுவதில்தான் பல விநியோகச் சங்கிலிகள் தடுமாறுகின்றன. சான்றளிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங், அது சோதிக்கப்பட்டபடியே துல்லியமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, புதிய ஆற்றல் மின்கலன்களுக்கான தளவாடங்களுக்குக் கடுமையான நிலையான இயக்க நடைமுறைகள் (SOPs) தேவைப்படுகின்றன.
இந்த செயல்பாட்டுக் கட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம், விதிவிலக்குகளைக் கையாள்வதாகும்; குறிப்பாக, தரக்கட்டுப்பாட்டில் தோல்வியுறும் அல்லது களத்தில் சேதமடையும் மின்கலன்களைக் கையாளும்போது இது அவசியமாகிறது. ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள், சேதமடைந்த லித்தியம்-அயன் மின்கலன்களை மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் கையாளுகின்றன; மேலும், 300 kPa வரையிலான அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் வெளிப்புறத் தீ பரவுவதைத் தடுக்கக்கூடிய சிறப்புப் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளைக் கட்டாயமாக்குகின்றன.
உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தளவாடக் குழுக்களுக்கான முக்கிய விநியோகச் செயல்முறை
முக்கியமான அனுப்பும் செயல்முறையானது, சரிபார்க்கக்கூடிய மின்னேற்ற நிலை (SoC) மேலாண்மையுடன் தொடங்குகிறது. மின்கலங்கள் ஒழுங்குமுறை வரம்பு வரை (எ.கா., விமானப் போக்குவரத்திற்கு 30%) மின்னிறக்கம் செய்யப்பட்டு, ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். அடுத்து, ஐ.நா. சோதனை அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சரியான உள் உறைகளைப் பயன்படுத்தி, மின்கலம் அதன் உறையில் பொருத்தப்பட வேண்டும். வேறுபட்ட நுரை அடர்த்தியைப் பயன்படுத்துவது அல்லது ஒரு பிளாஸ்டிக் பிரிப்பானைத் தவிர்ப்பது ஐ.நா. சான்றிதழை உடனடியாகச் செல்லாததாக்கிவிடும்.
பொதி மூடப்பட்டவுடன், அதன் வெளிப்புறம் சரியாகக் குறியிடப்பட்டு அடையாளமிடப்பட வேண்டும். இதில் வகுப்பு 9 லித்தியம் பேட்டரி அபாய அடையாளக்குறி, ஐ.நா எண் (எ.கா., UN3480), மற்றும் பொருந்தினால், சரக்கு விமானத்திற்கு மட்டும் (CAO) அடையாளக்குறி ஆகியவை அடங்கும். இறுதியாக, சான்றளிக்கப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்கள் அனுப்புநரால் ஒரு அபாயகரமான பொருட்கள் (DG) பிரகடனம் உருவாக்கப்பட வேண்டும், இது சரக்கு அனுப்புதலின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கு உற்பத்தியாளரை சட்டப்பூர்வமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
சேதமடைந்த அல்லது குறைபாடுள்ள பேட்டரிகளைக் கையாளுதல்
சேதமடைந்த, குறைபாடுள்ள அல்லது திரும்பப் பெறப்பட்ட (DDR) மின்கலங்களைக் கையாள்வது மிகவும் கடுமையான தளவாடத் தேவைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. சிறப்பு விதி 376 (ADR/IMDG) போன்ற விதிமுறைகளின் கீழ், விரைவாகப் பிரியும் அல்லது வெப்பச் சிதைவுக்கு உள்ளாகும் வாய்ப்புள்ள DDR மின்கலங்கள், ஐ.நா. பொதியிடல் குழு I (X-தரப்படுத்தப்பட்ட) பொதியிடலில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.
இந்த சிறப்பு வாய்ந்த கொள்கலன்கள் பெரும்பாலும் கனமான எஃகினால் கட்டமைக்கப்பட்டு, வெப்ப மேலாண்மைப் பொருட்களால் உள்வரிசை இடப்பட்டிருக்கும். பொதுவான உள் பொதியிடலுக்கு, வெர்மிகுலைட் அல்லது பொறியியல் முறையில் உருவாக்கப்பட்ட தீயணைப்புத் துகள்கள் (எ.கா., பைரோபபிள்ஸ்) போன்ற எரியாத, மின்கடத்தா மெத்தை போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது. மேம்பட்ட DDR பொதியிடலானது, ஒரு வெப்ப நிகழ்வின் போது தீப்பிழம்புகளையும் எறிபொருட்களையும் கட்டுப்படுத்திக்கொண்டு, நச்சுத்தன்மையுள்ள ஹைட்ரோஃப்ளூரிக் (HF) வாயுவைப் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுவதற்காக, செயல்திறன் மிக்க வாயு வெளியேற்றும் வடிகட்டுதல் அமைப்புகளையும் கொண்டிருக்கலாம்.
தாமதங்களையும் அபராதங்களையும் ஏற்படுத்தும் பொதுவான கோளாறுகள்
பேட்டரி போக்குவரத்தில் ஒழுங்குமுறை அமலாக்கம் கடுமையாக உள்ளது, மேலும் நிர்வாக அல்லது செயல்பாட்டுத் தவறுகளுக்குக் கடுமையான தண்டனைகள் விதிக்கப்படுகின்றன. தகுதிவாய்ந்த அதிகாரியின் தெளிவான ஒப்புதல் இல்லாமல் 30%-க்கும் அதிகமான SoC கொண்ட பேட்டரிகளை விமானம் மூலம் அனுப்புவது, படிக்க முடியாத அல்லது மறைக்கப்பட்ட ஐ.நா. முத்திரைகள் கொண்ட பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்துவது, அல்லது DG ஆவணங்களில் சரக்கைச் சரியாக அறிவிக்கத் தவறுவது போன்றவை பொதுவான மீறல்களில் அடங்கும்.
இந்தத் தோல்விகளின் நிதி விளைவுகள் கடுமையானவை. FAA மற்றும் US DOT விதிமுறைகளின்படி, அபாயகரமான பொருட்கள் தொடர்பான விதிமீறல்களுக்கான குடிமையியல் அபராதங்கள் ஒரு விதிமீறலுக்கு $80,000-ஐத் தாண்டக்கூடும், மேலும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை வேண்டுமென்றே மீறுவது குற்றவியல் வழக்கு விசாரணைக்கு வழிவகுக்கும். அதுமட்டுமின்றி, தளவாடச் சேவை வழங்குநர்களும் சரக்கு அனுப்புநர்களும், விதிமுறைகளுக்கு இணங்கத் தவறிய வரலாற்றைக் கொண்ட உற்பத்தியாளர்களுக்கு உடனடியாகத் தடை விதிப்பார்கள், இது உலகளவில் பொருட்களை விநியோகிக்கும் அவர்களின் திறனைத் திறம்பட முடக்கிவிடும்.
ஐ.நா. சான்றிதழ் பெற்ற பேக்கேஜிங் சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி
அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான பொறுப்பு பெரும்பாலும் அனுப்புநரையே சார்ந்திருப்பதால், ஒரு பேக்கேஜிங் உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு உத்திசார்ந்த இணக்க முடிவாகும். ஒரு விநியோகஸ்தர், உறுதியான பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உற்பத்தித் திறனைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், மாறிவரும் சர்வதேச அபாயகரமான பொருட்கள் கட்டமைப்புகளைச் சமாளிப்பதற்கான ஒழுங்குமுறை நிபுணத்துவத்தையும் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
சாத்தியமான கூட்டாளர்களை மதிப்பிடும்போது, வாகன OEM-களும் பேட்டரி செல் உற்பத்தியாளர்களும் அலகுக்கான விலையைத் தாண்டிப் பார்க்க வேண்டும். குறிப்பாக, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட UN பெட்டிகளுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள் (MOQ) 500 முதல் 2,000 அலகுகள் வரை இருக்கக்கூடிய நிலையில், அவர்கள் வழங்குநரின் தர மேலாண்மை அமைப்புகள், உற்பத்தி விரிவாக்கத் திறன் மற்றும் பேக்கேஜிங்கின் ஆயுட்காலத்தை ஆதரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றை மதிப்பிட வேண்டும்.
வழங்குநர் தகுதி மற்றும் தணிக்கை அளவுகோல்கள்
தகுதிவாய்ந்த ஐ.நா. பேக்கேஜிங் வழங்குநர், பொதுவாக ISO 9001 சான்றிதழால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு கடுமையான தர மேலாண்மை அமைப்பின் கீழ் செயல்பட வேண்டும். ஐ.நா. சான்றிதழ் ஒரு முன்மாதிரியின் அடிப்படையில் வழங்கப்படுவதால், வழங்குநர் பெருமளவு உற்பத்தியில் முழுமையான நிலைத்தன்மையை நிரூபிக்க வேண்டும்; மூலப்பொருளின் தடிமன், பற்றவைப்பின் உறுதித்தன்மை அல்லது ஃபைபர்போர்டின் ஈரப்பதம் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் எந்தவொரு சிறு விலகலும், நிஜ உலக அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு உற்பத்தி அலகு செயலிழக்கக் காரணமாகலாம்.
தணிக்கை அளவுகோல்களில், வழங்குநருக்கு ISTA-சான்றளிக்கப்பட்ட சோதனை வசதிகளுக்கான அணுகல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதும் அடங்கும். மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகங்களை முழுமையாகச் சார்ந்திருப்பவர்களை விட, தங்களுக்குள்ளேயே வீழ்ச்சி-சோதனை மற்றும் நசுக்கு-சோதனைத் திறன்களைக் கொண்ட வழங்குநர்கள் தனிப்பயன் வடிவமைப்புகளை மிக வேகமாக மேம்படுத்த முடியும். மேலும், கொள்முதல் குழுக்கள் மூலப்பொருட்களின் முழுமையான தடமறிதலைக் கோர வேண்டும் மற்றும் வாங்குபவரின் குறிப்பிட்ட மின்கல அடர்த்தி மற்றும் வடிவவியலைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு போலிச் சுமையுடன் பேக்கேஜிங் சோதிக்கப்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்த, அசல், திருத்தப்படாத ஐ.நா. சோதனை அறிக்கைகளைக் கேட்க வேண்டும்.
இணக்கம், ஆயுட்காலச் செலவு மற்றும் செயல்பாட்டுப் பொருத்தம் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துதல்
இறுதித் தேர்வானது, கடுமையான ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை ஆயுட்காலச் செலவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்புடன் சமநிலைப்படுத்துவதை அவசியமாக்குகிறது. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய உலோகப் பேக்கேஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, வாங்குபவர்கள் வழங்குநரின் புவியியல் பரவலை மதிப்பிட வேண்டும். வெளிநாட்டு வழங்குநரிடமிருந்து கனமான எஃகுக் கொள்கலன்களைப் பெறுவது, அதிகப்படியான காலி-சரக்குக் கட்டணங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்; எனவே, பேட்டரி ஜிகாஃபாக்டரிக்கு அருகில் பேக்கேஜிங் விநியோகத்தை உள்ளூர்மயமாக்குவது பெரும்பாலும் ஒரு நிதித் தேவையாக உள்ளது.
செயல்பாட்டுப் பொருத்தத்திற்காக வடிவமைக்க, வாங்குபவர்கள் வழங்குநர்களுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும். இதன் பொருள், ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட கொள்கலன், தொழிற்சாலைத் தளத்தில் உள்ள தானியங்கி வழிகாட்டு வாகனங்களுடன் (AGV) தடையின்றி ஒருங்கிணைவதையும், கன அளவுப் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கத் தரமான ISO கப்பல் கொள்கலன்களுக்குள் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதையும், மேலும் பொதிகளை ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது வேலை நேரத்தைக் குறைக்க வசதியான பூட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதையும் உறுதி செய்வதாகும். நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு வழங்குநர், பொறியியல் குழுவின் ஒரு நீட்சியாகச் செயல்பட்டு, அபாயகரமான பொருட்கள் இணக்கத்திற்கும் சிக்கன உற்பத்தித் திறனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்புகிறார்.
முக்கியக் குறிப்புகள்
- புதிய ஆற்றல் மின்கலங்கள் தொழில்துறைக்கான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் அதற்கான காரணங்களும்
- உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
- வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
மின்சார வாகன பேட்டரி ஏற்றுமதிகளுக்கு, ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் என்பதன் பொருள் என்ன?
இதன் பொருள், அந்தப் பொதியானது தாக்கம், அடுக்கி வைத்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான ஐ.நா.வின் அபாயகரமான பொருட்கள் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்று, லித்தியம்-அயன் செல்கள், மாட்யூல்கள் அல்லது பேக்குகள் போன்ற வகுப்பு 9 பேட்டரிகளைக் கொண்டு செல்ல அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதாகும்.
லித்தியம்-அயன் மின்கலன்களுக்கு எந்த ஐ.நா. எண் பொருந்தும்?
UN3480 என்பது தனித்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்குப் பொருந்தும். பேட்டரிகள் உபகரணங்களுடன் சேர்த்துப் பொதி செய்யப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது உபகரணங்களுக்குள் அடங்கியிருந்தாலோ UN3481 பொருந்தும். சரியான அமைப்பானது, தேவையான பொதி செய்யும் வழிமுறையைத் தீர்மானிக்கிறது.
புதிய ஆற்றல் மின்கலன்களுக்கு வழக்கமான தொழிற்சாலை பேக்கேஜிங் ஏன் போதுமானதாக இல்லை?
சாதாரண பேக்கேஜிங் மின்சுற்றுக் கோளாறுகள், நசுங்குதல் அல்லது வெப்பப் பரவலைத் தடுக்காமல் போகலாம். ஐ.நா. சான்றளிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகள், அபாயகரமான பொருட்களின் இடர்களைக் கையாளவும், சரக்குத் தாமதங்கள், தீ அபாயம் மற்றும் இணக்கத் தோல்விகளைக் குறைக்கவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விமானம் மூலம் அனுப்புவதற்கு ஏதேனும் வரம்புகள் உள்ளதா?
ஆம். பல UN3480 விமான வழி சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு, IATA விதிகளின்படி எரிபொருள் அளவு 30% அல்லது அதற்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், அத்துடன் கடுமையான பொதியிடல், குறியிடல் மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் தேவைகளும் உள்ளன.
மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகளுக்கு எப்போது பெரிய பேக்கேஜிங் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது?
பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, சுமார் 400–800 கிலோ எடை கொண்ட பெரிய அல்லது கனமான பொதிகளுக்கு UN 50A அல்லது UN 50B போன்ற பெரிய பொதியிடல் சான்றிதழ்கள் தேவைப்படலாம்.