திரும்பப் பெறக்கூடிய பேக்கேஜிங்கிற்கான ஒரு பயணச் செலவு: ஒவ்வொரு கொள்முதல் குழுவும் மனப்பாடம் செய்ய வேண்டிய சூத்திரம்

இந்தக் காலாண்டில் நீங்கள் ஒரு சூத்திரத்தை நினைவில் கொள்ள வேண்டுமென்றால், இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: ஒரு பயணத்திற்கான செலவு = (சொத்து தேய்மானம் + சுத்தம் செய்தல் + எதிர் சரக்குக் கட்டணம் + நிர்வாகக் கண்காணிப்பு + இழப்புத் தள்ளுபடி + உழைப்பு + பழுதுபார்ப்பு) ÷ ஒரு சொத்திற்கு, ஒரு வருடத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படும் பயணங்கள். இதைச் சரியாகச் செய்தால், திரும்பப் பெறக்கூடிய மொத்தப் பெட்டிகள், பிளாஸ்டிக் பலகைகள், உலோக அடுக்குகள், மடிக்கக்கூடிய உறைகள் என ஒவ்வொரு விற்பனையாளரிடமிருந்தும் வரும் ஒவ்வொரு விலைப்புள்ளியும், உங்கள் தலைமை நிதி அதிகாரி, உங்கள் நிலைத்தன்மைக் குழு மற்றும் உங்கள் செயல்பாட்டு இயக்குநர் ஆகியோரின் முன்னிலையில் நீங்கள் நியாயப்படுத்தக்கூடிய ஒரு தொகையாக மாறிவிடும். இதைத் தவறாகச் செய்தால், நீங்கள் ஒன்று 30% அதிகமாகச் செலுத்துவீர்கள் அல்லது அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு உங்கள் லாப வரம்பைக் குறைக்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவீர்கள்.

2,300-க்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுடனான எங்கள் பணியில், இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலையைத் தொடர்ந்து அடையும் கொள்முதல் குழுக்கள், மூன்று மாறிகளை அல்ல, ஏழு மாறிகளை மாதிரியாகக் கொள்பவையே ஆகும். இந்த வழிகாட்டி அந்த ஏழு மாறிகளையும் ஒவ்வொன்றாக உங்களுக்கு விளக்குகிறது, பின்னர் நீங்கள் கொள்முதல் ஆணையில் (PO) கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு எந்தவொரு விலைப்புள்ளியிலும் இயக்கக்கூடிய 10 நிமிட தணிக்கையுடன் நிறைவடைகிறது.

ஜாய்ரிபேக் 1200×1000×975 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய மொத்தக் கொள்கலன் — இந்த வழிகாட்டியில் செயல்முறை எடுத்துக்காட்டாகப் பயன்படுத்தப்படும் சொத்து வகை.

ஒரு பயணம் என்பது பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் நினைப்பது போல் இருப்பதில்லை.

ஒரு "பயணம்" என்பது திருப்பித் தரக்கூடிய ஒரு சொத்தின் முழுப் பயன்பாட்டின் ஒரு சுற்று ஆகும் — அது ஒரு லாரிச் சுமையோ, ஒரு பலேட்டோ, அல்லது நிச்சயமாக ஒரு கொள்முதல் ஆணை வரிசையோ அல்ல. ஒரு வாடிக்கையாளருக்காக எங்கள் சொந்த உள் விரிதாளில் ஒரு எண்ணை உள்ளிடுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் எப்போதும் அந்த வரையறையை உறுதிசெய்து கொள்வோம், ஏனெனில் மற்ற அனைத்தும் அதிலிருந்தே உருவாகின்றன.

ஆரம்பகட்ட செலவு மாதிரிகளில் நான் காணும் மிகவும் பொதுவான தவறு, ஒரு "பயணத்தை" ஒரு டிரக் இயக்கமாகக் கருதுவதாகும். ஒரு டிரக் 26–44 பொருட்களை நகர்த்த முடியும். மடக்கக்கூடிய பெரிய மடிப்பு கொள்கலன்கள் ஒரே நேரத்தில் என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் அது ஒரு சொத்தின் ஆயுட்காலத்தில் 26–44 பயணங்கள் ஆகும், ஒன்றல்ல. கடந்த ஆறு மாதங்களில் மட்டும் மூன்று வெவ்வேறு கொள்முதல் குழுக்கள் இந்த எண்களைக் குழப்பிக் கொள்வதை நான் நேரில் பார்த்திருக்கிறேன். இரண்டையும் குழப்புவது, ஒரே ஒரு விசை அழுத்தத்தில் நீங்கள் தெரிவிக்கும் ஒரு பயணத்திற்கான செலவைப் பன்மடங்கு குறைத்துவிடும் — மேலும், ஆண்டு இறுதித் தணிக்கை அதைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை, இது உங்கள் தலைமை நிதி அதிகாரியிடமிருந்து லாப வரம்புப் பிரச்சனையை ஏறக்குறைய எப்போதும் மறைத்துவிடும்.

மாதிரியில் எந்த எண்ணும் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு 喜悦智行 வாடிக்கையாளருடனும் நாங்கள் பயன்படுத்தும் செயல்பாட்டு வரையறை இதோ:

• ஒரு பயணம் = ஒரு பொருள் ஏற்றப்பட்டு, அனுப்பப்பட்டு, இறக்கப்பட்டு, காலியாகத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு, அடுத்த ஏற்றுதலுக்குத் தயாராகிறது. பகுதிப் பயணங்களும் (உதாரணமாக, வழியின் நடுவில் ஆய்வில் தோல்வியடைதல்) ஒரு பயணமாகவே கருதப்படும், ஏனெனில் அவை சொத்தின் ஆயுளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• ஒரு "பயணமில்லா" காலாண்டு ஒரு சொத்து சுழற்சிகளுக்கு இடையில் வாடிக்கையாளர் கிடங்கில் இருக்கும்போது இந்தக் காலாண்டு ஏற்படுகிறது — அந்தக் காலாண்டிற்கும் கிடங்குச் செலவு ஏற்படும், ஆனால் அது பயண எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்படாது.
• ஒருவழி ஒற்றைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள் (நெளிவுள்ள அட்டை, நீளும் படலம், செலவழிக்கும் தாங்கிகள்) பயணத்தை அறவே ஏற்படுத்தாது. — இது ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் ஆகும் மீளப்பெற முடியாத செலவு, அதனால்தான் இதை நாங்கள் பின்னர் வரும் ஒப்பீட்டுப் பகுதியில் வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடுகிறோம்.

வரையறையே கணக்கீடுகளை வழிநடத்துவதால், நாங்கள் சொத்து வகையையும் தரப்படுத்துகிறோம். இந்த வழிகாட்டிக்கு, ஒரு ஸ்லீவ் பேலட் மற்றும் மூடியுடன் கூடிய 1200×1000×975 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய மொத்தக் கொள்கலன் ஒரு செயல்பாட்டு உதாரணமாகும் — இந்த அமைப்பை எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் வாகனத் துறை, உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் துறைகளில் 500–700 கிலோ எடையுள்ள சரக்குகளுக்காகப் பயன்படுத்துகின்றனர். நாங்கள் இந்த அளவைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்குக் காரணம், எங்களின் சொந்த 2024–2025 தொகுதித் தரவுகளின்படி, நாங்கள் அனுப்பிய மூடிய-சுற்று கொள்கலன்களில் இது 60%-க்கும் அதிகமாக உள்ளது. இதே சூத்திரம் இதற்கும் பொருந்தும். பிற திரும்பப் பெறக்கூடிய பேக்கேஜிங் அமைப்புகள் நிலையான சுவர் கொண்ட பிளாஸ்டிக் கூடைகள், எஃகு அடுக்குகள் மற்றும் பலகைப் பெட்டிகள் போன்றவற்றுக்கு — நாங்கள் சரியான சொத்து மூலதனச் செலவு, ஆயுட்காலம் மற்றும் பயண எண்ணிக்கையை உள்ளீடு செய்தால் போதும்.

உண்மையான மூடிய-சுற்றுத் தரவுகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட, 7-மாறிகளைக் கொண்ட ஒரு பயணத்திற்கான செலவு சூத்திரம்

தலைமை நிதி அதிகாரியின் மதிப்பாய்வில் நிலைத்து நிற்கும் ஒரு பயணத்திற்கான செலவு சூத்திரத்தில், மூன்று அல்ல, ஏழு மாறிகள் உள்ளன. மூன்று-மாறி மாதிரிகள் ("மூலதனச் செலவு ÷ பயணங்கள்") எப்போதும் மொத்த இறக்குமதிச் செலவைக் குறைத்துக் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் பயணங்களுக்கு இடையில் சொத்துக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை அவை புறக்கணிக்கின்றன — மேலும், நிதிக் குழுக்கள் பத்து நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் மூன்று-மாறி மாதிரிகளை அலசி ஆராய்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

செவ்வாய்க்கிழமை காலையில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் கொள்முதல் ஆணையில் (PO) கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் அவர்களுக்கு விளக்கும் அதே வரிசைப்படி, இதோ அதன் செயல்பாட்டு வடிவம்:

ஒரு பயணத்திற்கான செலவு (அமெரிக்க டாலர்) = (தேய்மானம் + சுத்தம் செய்தல் + திருப்பி அனுப்பும் சரக்குக் கட்டணம் + நிர்வாகம் மற்றும் கண்காணிப்பு + இழப்புக் கழிவு + உழைப்பு + பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள்) ÷ ஒரு சொத்திற்கு, ஒரு வருடத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படும் பயணங்கள்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள 18 ஒருங்கிணைந்த ஜாய்ரிபேக் வாடிக்கையாளர்களின் 2024–2025 ஆம் ஆண்டு தரவுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட யதார்த்தமான எண் வரம்புடன் ஒவ்வொரு மாறியும் கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளது.

மாறி 1 — சொத்துத் தேய்மானம்

ஒரு பயணத்திற்கான செலவில் தேய்மானமே மிகப்பெரிய ஒற்றைப் பங்களிப்பாகும், மேலும் இது பயணங்களைப் பொறுத்து அல்லாமல், சொத்தின் ஆயுட்காலத்தைப் பொறுத்து அளவிடப்படும் ஒரே காரணியாகும். நமது பயன்பாட்டு உதாரணத்திற்கு — அதாவது, உறை மற்றும் மூடியுடன் கூடிய 1200×1000 மிமீ அளவுள்ள ஒரு HDPE மடிக்கக்கூடிய கொள்கலன், குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) 50 — மூலதனச் செலவு (CAPEX) பின்வருமாறு அமைகிறது: ஒரு யூனிட்டுக்கு $165–$215 விருப்பத்தேர்வுகளைப் பொறுத்து (RFID குறிச்சொல், விருப்ப வண்ணம், வலுவூட்டப்பட்ட அடித்தளம்).

5 ஆண்டு ஆயுட்காலம் மற்றும் ஆண்டுக்கு 70 பயணங்கள் (மொத்தம் 350 பயணங்கள்) என்ற கணக்கில், தேய்மானம் மட்டுமே பங்களிக்கிறது. ஒரு பயணத்திற்கு $0.47–$0.61அதே பயண எண்ணிக்கையில் சொத்தின் ஆயுட்காலத்தை 6 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்க முடிந்தால், அந்த மாறும் செலவு ஒரு பயணத்திற்கு $0.39–$0.51 ஆகக் குறைகிறது — இது செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் ஏதுமின்றி 17% குறைப்பாகும்.

மாறி 2 — துப்புரவுச் செலவு

சுத்தம் செய்தல் என்பது பெரும்பாலான கொள்முதல் குழுக்கள் முற்றிலும் மறந்துவிடும் ஒரு காரணியாகும், ஏனெனில் அது சொத்து விலைப்புள்ளியில் இடம்பெறுவதில்லை. ஒரு மூடிய-சுற்றுச்சூழலில், ஒவ்வொரு பயணமும் ஒரு கழுவுதல், ஒரு காட்சி ஆய்வு, மற்றும் (ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தொழில்களில்) ஒரு சுகாதாரச் சரிபார்ப்புடன் முடிவடைகிறது. எங்கள் வாகனக் குழுத் தரவுகளின்படி, இது பின்வருமாறு அமைகிறது: ஒரு பயணத்திற்கு $4.20–$6.80 சலவைத்தூள், தண்ணீர், ஆற்றல் மற்றும் RFID ஸ்கேன் உள்ளிட்டவை.

இந்த பரந்த விலை வேறுபாட்டிற்கு மூன்று காரணிகள் உள்ளன: பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் வகை (உணவுத் தரக் கழிவுகளைக் கழுவுவதற்கு, வாகனங்களுக்கான உலர் சலவையை விட சுமார் 60% அதிக செலவாகும்), தானியக்கம் (ரோபோடிக் கழுவும் அறைகளின் உச்சவரம்பு $3.90), மற்றும் உள்ளூர் தொழிலாளர் ஊதிய விகிதங்கள். நான் ஸ்டட்கார்ட், டெட்ராய்ட் மற்றும் பாங்காக்கில் உள்ள கழுவும் இடங்களை நேரில் பார்வையிட்டுள்ளேன், மேலும் இயக்கச் செலவு இடைவெளி பெரும்பாலான மாதிரிகள் கருதுவதை விட அதிகமாக உள்ளது. உங்கள் வாகனக் குழுவில் உணவுத் தரம் அல்லது மருந்துத் தரக் கழிவுகள் இருந்தால், $6.80-ஐ உங்கள் உச்சவரம்பாக அல்ல, குறைந்தபட்ச வரம்பாகக் கருதுங்கள்.

மாறி 3 — தலைகீழ் சரக்கு

எந்தவொரு மூடிய-சுற்று மாதிரியிலும், எதிர் சரக்குக் கட்டணம் என்பது லாபத்தைக் குறைக்கும் ஒரு மறைமுகமான காரணியாகும். முழு சரக்கையும் வெளியே அனுப்ப ஒரு முறை பணம் செலுத்துகிறீர்கள், பிறகு காலியாகத் திரும்ப அனுப்ப மீண்டும் பணம் செலுத்துகிறீர்கள் — மேலும், இந்தக் காலிப் பயணம் அரிதாகவே உகந்ததாக அமைகிறது.

எங்கள் தரவுத்தொகுப்பில், தலைகீழ் சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு பயணத்திற்கு $7.5–$12.0 ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆலை A-இலிருந்து ஆலை B-க்குச் செல்லும் வழக்கமான வழித்தடங்கள் 400–800 கி.மீ. தூரம் கொண்டவை. வட அமெரிக்காவின் நடுத்தர தூர வழித்தடங்களுக்கு (ஒரு வழிப் பயணத்திற்கு 1,200–1,800 கி.மீ.) பொதுவாகக் கட்டணம் அதிகமாகும் (ஒரு பயணத்திற்கு $11.0–$18.0). ஏற்கெனவே திரும்பிச் சென்று கொண்டிருந்த ஒரு சிறிய பயணத்துடன் நீங்கள் இணைந்துகொள்ள முடிந்தால் தவிர, இந்தக் கட்டணம் பொருந்தாது.

மாறி 4 — நிர்வாகம் மற்றும் கண்காணிப்பு

நிர்வாகம் மற்றும் கண்காணிப்பு என்பது, தரவுக் குழு மேலாண்மை மென்பொருள், RFID/GPS தரவு, மாதாந்திர சரிபார்ப்பு மற்றும் விதிவிலக்கு கையாளுதல் என, இந்தச் சுழற்சியை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. எங்கள் வாடிக்கையாளர் தளம் முழுவதும், இது இயங்குகிறது ஒரு பயணத்திற்கு $0.80–$2.20 நீங்கள் காகித அடிப்படையிலோ, பார்கோடு அடிப்படையிலோ, அல்லது RFID/IoT அடிப்படையிலோ செயல்படுகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்து.

கணக்கு சரிபார்ப்புச் சர்ச்சைகள் மற்றும் சொத்து இழப்புகளே இதற்கு மாற்று வழி என்பதை நீங்கள் உணரும் வரை, RFID/IoT விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றும் — நீங்கள் தடுக்கும் ஒவ்வொரு 1% இழப்பும், IoT அமைப்பிற்கான செலவைப் பன்மடங்கு ஈடுசெய்துவிடும்.

மாறி 5 — நஷ்டத் தள்ளுபடி

நஷ்டக் கழிவு என்பது, விற்பனைத் தளத்திலிருந்து வெளியேறித் திரும்ப வராத ஒவ்வொரு சொத்தின் செலவையும் ஈடுசெய்வதாகும். எங்களின் 18 வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த வாகனக் குழுமத்தில், ஆண்டுதோறும் ஏற்படும் தள்ளுபடி விகிதம் ஆண்டுக்கு 1.5–3.0 % செயல்பாட்டில் உள்ள கப்பற்படையின்.

5 ஆண்டுகளுக்கு வைத்திருக்கப்படும் $200 மதிப்புள்ள ஒரு சொத்திற்கு, ஆண்டுக்கு 2% இழப்பு விகிதம் கூடுதலாகச் சேர்க்கிறது ஒரு பயணத்திற்கு $0.40 உங்கள் மொத்தச் செலவில். ஆண்டுக்கு 4% இழப்பு விகிதம் — இதை நான் 2025-ல் மோசமாக நிர்வகிக்கப்பட்ட மூன்று சுழற்சிகளில் நேரில் கண்டிருக்கிறேன் — ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் $0.80-ஐச் சேர்க்கிறது, இது 3 வருட திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தை 6 வருட திருப்பிச் செலுத்தும் காலமாக மாற்றுவதற்குப் போதுமானது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் இந்த அளவீட்டை நாங்கள் மாதந்தோறும் கண்காணிக்கிறோம், ஏனெனில் ஒரு மோசமான காலாண்டு இழப்பு, உங்கள் உண்மையான பயணச் செலவை யாருக்கும் தெரியாமல் இரட்டிப்பாக்கிவிடும்.

மாறி 6 — உழைப்பு

பெரும்பாலான குழுக்கள் தவறுதலாக 'சுத்தம் செய்தல்' என்ற பிரிவில் சேர்க்கும் ஒரு மாறிதான் உழைப்பு. ஆனால், அது கையாளப்படும் பொருட்களின் அளவைப் பொறுத்து அல்லாமல், பயணங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து மாறுவதால், அதற்கென ஒரு தனிப் பிரிவு இருப்பது அவசியமாகும். எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியில், அர்ப்பணிப்புள்ள கப்பல்துறை மற்றும் கழுவும் பகுதிப் பணியாளர்கள் பங்களிக்கின்றனர். ஒரு பயணத்திற்கு $1.50–$3.20.

அதிக தானியங்கு சுழற்சிகள் (ரோபோடிக் கழுவுதல் + தானியங்கி அடுக்கமைத்தல் + RFID வாயில்கள்) இதன் விலையை $0.90 என்ற நிலைக்குக் குறைக்கின்றன, ஆனால் ஆண்டுக்குச் சுமார் 40,000 பயணங்களுக்குக் குறைவாகப் பலன் தராத ஒரு கணிசமான ஆரம்ப முதலீட்டிற்குப் பிறகே இது சாத்தியமாகும்.

மாறி 7 — பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள்

பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள் என்பது "மென்மையான மூலதனச் செலவு" (soft capex) வகையைச் சேர்ந்தது — ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் சிறிய செலவாக இருந்தாலும், நூற்றுக்கணக்கான பயணங்களின்போது அது கூடிக்கொண்டே போகும். முதல் நிலை (Tier-1) வாகனப் பயன்பாட்டுச் சுற்றில் உள்ள ஒரு வழக்கமான 1,200 மிமீ HDPE மொத்தக் கொள்கலனுக்கு, அதன் 5 வருட ஆயுட்காலத்தில் 1 முதல் 2 முறை கீல் மாற்றங்களும், 0 முதல் 1 முறை மூடி மாற்றங்களும் தேவைப்படும். ஒரு பயணத்திற்கு $0.30–$0.90 கப்பல் தொகுதி முழுவதும் சராசரியாக எடுக்கப்பட்டது.

நாங்கள் கண்டதிலேயே மிக மோசமான சம்பவம் என்னவென்றால், ஒரு வாடிக்கையாளர் திட்டமிடப்பட்ட கீல் மாற்றீடு இல்லாமல் இரண்டு-பகுதி மடிக்கக்கூடிய ஸ்லீவ்களைப் பயன்படுத்தினார் — அவர்களுக்கு ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் பழுதுபார்ப்புச் செலவாக மட்டுமே $1.40 ஆனது. இதிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்ளும் பாடம் எளிமையானது: ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் $1.40 செலவாகும் பேரழிவு தரும் மாற்றீட்டை விட, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் $0.40 செலவாகும் திட்டமிடப்பட்ட சிறு பழுதுபார்ப்புகளே எல்லா வகையிலும் சிறந்தவை.

எண்களை ஒன்றாக இணைத்தல்

செயல்பாட்டு உதாரணத்திற்காக ஏழு மாறிகளை அடுக்கவும் — 1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடியது, 5 வருட ஆயுட்காலம், வருடத்திற்கு 70 பயணங்கள், 2% வருடாந்திர இழப்பு:

• தேய்மானம்: $0.55
• சுத்தம் செய்தல்: $5.50
• திருப்பி அனுப்பும் சரக்குக் கட்டணம்: $9.50
• நிர்வாகம் மற்றும் கண்காணிப்பு: $1.50
• நஷ்டத் தள்ளுபடி: $0.40
• உழைப்பு: $2.40
• பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள்: $0.60
• ஒரு பயணத்திற்கான மொத்த செலவு: $20.45 ÷ 70 பயணங்கள் ÷ 1.04 இழப்பு சரிசெய்தல் = ஒரு பயணத்திற்கு $0.93.

அது எங்கள் வெளியிடப்பட்ட பதிப்பிற்குள் வசதியாகப் பொருந்துகிறது. ஒரு பயணத்திற்கு $0.85–$1.40 உணர்திறன் பட்டை. எந்தவொரு உள் மதிப்பாய்விலும் நீங்கள் பாதுகாக்கக்கூடிய எண்ணும் இதுவே, ஏனெனில் ஒவ்வொரு மாறிக்கும் ஒரு மூலமும் ஒரு உணர்திறன் பட்டையும் உண்டு.

"நல்லது" என்பது எப்படி இருக்கும்: உண்மையான வாகனக் குழுக்களின் பயண எண்ணிக்கை, ஆயுட்காலம் மற்றும் இழப்பு விகிதங்கள்

சூழல் இல்லாமல் அளவுகோல்கள் பயனற்றவை — நாங்கள் சேவை செய்யும் ஒருங்கிணைந்த வாகனக் குழுக்களில் 'சிறந்தது' என்பது உண்மையில் எப்படி இருக்கும் என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழில்	சொத்து வகை	பயணங்கள் / ஆண்டு	பயனுள்ள வாழ்க்கை	ஆண்டு இழப்பு விகிதம்	ஒரு பயணத்திற்கான செலவு
வாகன அடுக்கு-1 (மூடிய சுழற்சி)	1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய	80–90	6–7 ஆண்டுகள்	1.5 %	$0.78–$1.05
உணவு பதப்படுத்துதல் (குளிரூட்டப்பட்ட)	1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடியது + மூடி	60–75	5–6 ஆண்டுகள்	2.0 %	$0.95–$1.30
நுகர்வோர் மின்னணுவியல் (3PL)	1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய + உறை	55–70	5 ஆண்டுகள்	2.5 %	$1.05–$1.40
பான பாட்டிலர் (ஒன்றிணைப்பு)	1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடியது (பகிரப்பட்ட நீச்சல் குளம்)	120–150	7–10 ஆண்டுகள்	1.0 %	$0.55–$0.85

நாம் இதுவரை மாதிரியாக்கிய ஒவ்வொரு மூடிய சுழலையும் நிர்வகிக்கும் விதியை இந்த அட்டவணை காட்டுகிறது: ஒரு சொத்துக்கு ஆண்டுக்கு நீங்கள் மேற்கொள்ளும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து, உங்கள் இழப்பு விகிதத்தையும் குறைத்தால், ஒரு பயணத்திற்கான உங்கள் செலவும் குறையும். தொழில்துறை சூழல் முக்கியமானது, ஏனெனில் உணவு பதப்படுத்துதல், மருந்துத் தொழில் போன்ற சில தொழில்களால், கழுவும் சுழற்சிகள் காரணமாக ஆட்டோமோட்டிவ் டயர்-1 அளவுக்கு வாகனங்களை இயக்க இயலாது — மேலும் நாங்கள் அத்தொழில்கள் அனைத்திலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுடன் பணியாற்றுவதால், இந்த இடைவெளியை நாங்கள் நேரடியாகக் காண்கிறோம்.

உங்கள் பயணச் செலவை மெல்ல மெல்லக் குறைக்கும் ஐந்து செலவுகள்

உங்கள் பயணத்திற்கான செலவு மதிப்பீடு, உற்பத்தியில் நீங்கள் காண்பதை விட 25% வித்தியாசமாக இருந்தால், அது பெரும்பாலும் இந்த ஐந்து செலவுகளில் ஒன்றாகத்தான் இருக்கும்.

மறைமுகச் செலவு 1 — எல்லை தாண்டிய தடுத்துவைப்பு மற்றும் தாமதக் கட்டணம்

உங்கள் கொள்கலன் சுங்க வளாகத்திலோ அல்லது எல்லைக் கடக்கும் இடத்திலோ ஆவணங்களுக்காகக் காத்திருக்கும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் நேரமாகும். பிரெக்ஸிட்டுக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பிய ஒன்றியம்→இங்கிலாந்து வழித்தடங்கள் கூடுதல் கட்டணங்களைச் சேர்ப்பதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். ஒரு பயணத்திற்கு $1.80–$3.20 அசல் மேற்கோளில் இல்லாத தடுப்புக்காவலில்.

மறைமுகச் செலவு 2 — வாடிக்கையாளர் கிடங்குகளில் செயலற்று இருத்தல்

திட்டமிடப்பட்ட 4 நாட்களுக்குப் பதிலாக 14 நாட்கள் வாடிக்கையாளரின் கிடங்கில் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும் ஒரு பொருளால், பயணக் கணக்கீட்டில் உங்களுக்கு எந்தச் செலவும் ஏற்படாது, ஆனால் மூலதனச் செலவுத் திறனில் (CAPEX efficiency) இழப்பு ஏற்படும். சரக்கு இருப்பு இல்லாத கொள்கையைக் கடைப்பிடித்த எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் நஷ்டமடைந்தனர். பயனுள்ள பயண எண்ணிக்கையில் 15–22 % முதல் ஆண்டில் — உணவு, மின்னணுவியல் மற்றும் முதல் நிலை வாகனத் தளங்கள் முழுவதும் இதே போக்கு மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்வதை நாங்கள் கவனித்திருக்கிறோம். ஒரு புதிய விற்பனைச் சுழற்சியை நாங்கள் இணைக்கும்போது, ​​முதல் வாரத்திலேயே எழுத்துப்பூர்வமான சரக்குக் கொள்கையை அமல்படுத்துமாறு எப்போதும் வலியுறுத்துவோம்.

மறைமுக செலவு 3 — சலவை சுழற்சி ஆற்றல் அதிகரிப்பு

மின்சாரக் கட்டணம் கட்டமைப்பு விலையிடல் முறையில் நிர்ணயிக்கப்படும் சந்தையில் (ஜெர்மனி, அமெரிக்காவின் மத்திய மேற்குப் பகுதிகள்) நீங்கள் இருந்தால், உச்ச நேரங்களில் துணி துவைக்கும் சுழற்சிகள் கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு பயணத்திற்கு $0.40–$0.90ஜெர்மனியில் வாகனங்களைக் கழுவும் கட்டணப் பட்டியல்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன், அவற்றில் உச்ச நேரக் கட்டணங்கள் மட்டுமே மொத்தச் சுத்தம் செய்யும் செலவில் 12% ஆக இருந்தன. உச்ச நேரம் அல்லாத மற்ற நேரங்களில் கழுவத் திட்டமிட்டால், இந்தக் கட்டணம் $0.05 ஆகக் குறைந்துவிடுகிறது.

மறைமுகச் செலவு 4 — பழுதுபார்ப்புப் பணிப் பற்றாக்குறை அதிகரிப்பு

உங்கள் பழுதுபார்க்கும் வரிசை, செயல்பாட்டில் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் 8%-ஐத் தாண்டினால், சேதமடைந்த வாகனங்கள் எப்படியும் வெளியே அனுப்பப்படுவதால், அடுத்தடுத்த பணிகளுக்கு அதிக செலவாகும். 10% நிலுவைப் பணிக்கு தோராயமாக செலவாகும். ஒரு பயணத்திற்கு $0.15 செயல்திறன் குறைந்துள்ளது.

மறைமுகச் செலவு 5 — காப்பீடு மற்றும் சொத்துப் பாதுகாப்பு

பெரும்பாலான கொள்முதல் குழுக்கள், திருப்பித் தரக்கூடிய சொத்துக்களை 'சொந்தமான உபகரணங்கள்' எனக் கருதுவதால், அவற்றுக்குக் காப்பீடு செய்வதில்லை. ஆனால் அந்தச் சொத்து, அதன் ஆயுட்காலத்தில் 50% வேறொருவரின் கிடங்கில்தான் இருக்கிறது. அனைத்து இடர் காப்பீடும் பொருந்தும். ஒரு பயணத்திற்கு $0.10–$0.30 வழித்தடம் மற்றும் பேலோட் மதிப்பைப் பொறுத்து.

ஒரு பயணத்திற்கு $0.93 என்ற அடிப்படை மாதிரியுடன் இந்த ஐந்தையும் கூட்டினால், உங்களுக்குக் கிடைப்பது: ஒரு பயணத்திற்கு $1.18–$1.42 இன்னும் இசைக்குழுவில்தான் இருக்கிறார், ஆனால் அதற்குள் அவருக்கு இனி சௌகரியமாக இல்லை.

திரும்பப் பெறக்கூடிய மற்றும் ஒருமுறை மட்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய நெளிவுள்ள அட்டைகள்: ஒரு பயணத்திற்கான செலவு குறித்த நேரடி ஒப்பீடு

70 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணங்களைக் கொண்ட ஒரு மூடிய சுழற்சியில், ஒரு பயணத்திற்கான நெளிவுள்ள அட்டைப்பெட்டியானது, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் திருப்பித் தரப்படும் அட்டைப்பெட்டியை விட மலிவானது அல்ல — ஆனால் செலவின அடிப்படையில் அது மலிவானது, இதனால்தான் பல குழுக்கள் இந்த விஷயத்தில் தவறு செய்கின்றன.

செலவு பரிமாணம்	ஒற்றைப் பயண நெளிவுள்ள (பி-புல்லாங்குழல், இரட்டைச் சுவர்)	திரும்பப் பெறக்கூடிய 1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய
அலகு விலை (வரி உருப்படி)	ஒரு அட்டைப்பெட்டிக்கு $5.50–$9.50	ஒரு சொத்துக்கு $165–$215
அனுப்பப்படும் ஒரு அட்டைப்பெட்டிக்கான செலவு (ஒருமுறை பயன்படுத்தக்கூடியது)	$5.50–$9.50	பொருந்தாது (சொத்து)
அனுப்பப்பட்ட ஒவ்வொரு அட்டைப்பெட்டிக்கான செலவு (சொத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும்)	ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் $5.50–$9.50	ஒரு பயணத்திற்கு $0.85–$1.40 (350 பயணங்கள்)
அனுப்பப்பட்ட ஒரு அட்டைப்பெட்டிக்கான CO₂e (மூலப்பொருள் வழங்கல் முதல் விற்பனை வாயில் வரை)	3.1–5.4 கி.கி CO₂e	ஒரு பயணத்திற்கு 0.6–1.1 கிலோ CO₂e (தேவைக்கேற்ப)
சேதம் / இழப்பு விகிதம்	ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்புதலுக்கும் 0.5–1.5 %	ஆண்டுக்கு 1.5–3.0 % (வாகனக் குழு)
முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் vs. நெளிவுள்ள அட்டை (ஆண்டுக்கு ≥70 பயணங்கள்)	பொருந்தாது (அடிப்படை நிலை)	12–24 மாதங்கள்

ஒருமுறை அனுப்பப்படும் நெளிவுள்ள அட்டைப்பெட்டியின் வெளியேற்றச் செலவு 3.1–5.4 கிலோ CO₂e ஆகும்.அதன்படி ஸ்பெராவின் 2024 பேக்கேஜிங் LCA நுண்ணறிவுகள்ஒரு HDPE மடிக்கக்கூடிய வாகனத்தின் 350 பயண ஆயுட்காலத்தில் ஏற்படும் 0.6–1.1 கிலோ CO₂e உமிழ்வுடன் ஒப்பிடுகையில், எதிர்-சரக்கு உமிழ்வுகளைக் கணக்கிடுவதற்கு முன்பே இது 70–80% குறைப்பாகும்.

ஒரு சொத்துக்கு ஆண்டுக்கு 80 பயணங்கள் மேற்கொள்ளும், மூடிய-சுற்று முதல் நிலை (Tier-1) வாகன வாடிக்கையாளருக்கு, முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் இதற்குள் அமைகிறது. 12 மற்றும் 18 மாதங்கள்நாங்களே நடத்தும் பல்வேறு துறைகளை உள்ளடக்கிய பயணத் திட்டங்களில், இதே முதலீட்டுத் திரும்பப் பெறும் காலத்தை நாங்கள் சரிபார்த்துள்ளோம். வருடத்திற்கு 50 பயணங்களுக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​கணக்கு சிக்கலாகிறது, எனவே அதற்குப் பதிலாக முதலீட்டுக் கூட்டமைப்பைப் பரிசீலிக்குமாறு எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம்.

ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்கள் மற்றும் சொந்த வாகனக் குழுக்கள்: கணக்கீடுகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன

பகிர்வு என்பது ஒரு வித்தியாசமான பொருளாதார முறை — இதில் சொத்துக்கு நீங்கள் உரிமையாளராக இருப்பதில்லை, பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப கட்டணம் செலுத்துவீர்கள், மேலும் உங்கள் பயணத்திற்கான செலவு சூத்திரமும் மாறும். பகிர்வு மாதிரியில், உங்கள் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கான செலவு என்பது அடிப்படையில் ஒரு சேவைக் கட்டணம் மற்றும் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கான கையாளுதல் கட்டணம் ஆகியவற்றின் கூட்டுத்தொகையாகும்.

நமது 1,200 மிமீ HDPE மடிக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு உதாரணத்திற்கான ஒரு வழக்கமான CHEP அல்லது Brambles-பாணி நீர் தேக்க நிரலில் உள்ள கணிதம் பின்வருமாறு அமைகிறது:

• ஒரு பயணத்திற்கான வாடகைக் கட்டணம்: $0.45–$0.70 (சொத்துத் தேய்மானம், திருப்பி அளிக்கும் ஏற்பாடுகள், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் நிர்வாகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது)
• ஒரு பயணத்திற்கான கையாளுதல் கூடுதல் கட்டணம்: $0.10–$0.15 (ஆய்வு, RFID சரிபார்ப்பு, சேத விலக்குக் கட்டணம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது)
• இழப்பு/சேதப் பொறுப்பு: ஒரு பயணத்திற்கு $0.05–$0.20 வாடகை ஒப்பந்தத்தில் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது
• ஒரு பயணத்திற்கான மொத்த செலவு: $0.55–$0.85

TL;DR-இல் நாங்கள் வெளியிட்ட இசைக்குழு இதுதான், மேலும் இதை இயக்கும் எந்தவொரு வாடிக்கையாளருக்கும் ஒருங்கிணைப்பு ஏன் வெற்றி பெறுகிறது என்பதற்கான காரணமும் இதுவே. ஒரு சொத்துக்கு ஆண்டுக்கு 50 பயணங்களுக்குக் குறைவாக சொந்த வாகனக் குழுமத்தால் ஈடுசெய்ய முடியாத நிலையான செலவு அபாயத்தை வாடகை மாதிரி ஈடுசெய்கிறது. வாடிக்கையாளர்கள் சொந்த வாகனக் குழுமத்திற்கான விலைப்புள்ளியைக் கேட்டு எங்களிடம் வந்திருந்தாலும், அவர்களின் பயன்பாட்டு அளவு இந்த வரம்பிற்குக் கீழே குறையும்போது, ​​நாங்கள் அவர்களைப் பொதுப் பயன்பாட்டுச் சேவை வழங்குநர்களிடம் பரிந்துரைக்கிறோம்.

பயணங்களின் எண்ணிக்கை போதுமான அளவு அதிகமாகவும் (ஆண்டுக்கு ≥70) மற்றும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்போது, ​​மூலதனச் செலவை (CAPEX) முன்கூட்டியே நிர்ணயித்து, அந்தச் சுழற்சியை நீங்களே இயக்க முடிந்தால், சொந்த வாகனக் குழுக்களே சிறந்த தேர்வாக அமையும். வாடிக்கையாளர்களின் பயண அளவு நிலைபெறும்போது, ​​அவர்கள் இந்த இரண்டு மாதிரிகளுக்கும் இடையில் இரு திசைகளிலும் மாறி மாறிப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். உங்கள் சுழற்சி பருவகாலமானதாகவோ, பல வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டதாகவோ அல்லது குறுகிய கால சுழற்சி கொண்டதாகவோ இருக்கும்போது, ​​வாகனங்களைப் பகிர்ந்தளிப்பதே சிறந்த தேர்வாகும். ஒரு ஒப்பீட்டுப் பார்வை: MHI-யின் கொள்கலனாக்கம் மற்றும் பலவகை போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் குழு கண்டெய்னர் பயன்பாட்டைச் சுற்றியுள்ள அதே சமரசத்தை இது முன்வைக்கிறது, மேலும் அந்த அணுகுமுறை எங்கள் வாடிக்கையாளர் உரையாடல்களுடன் நெருக்கமாகப் பொருந்துவதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

கொள்முதல் ஆணையில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன், 10 நிமிடங்களில் ஒரு விலைப்புள்ளியை எவ்வாறு முழுமையாகச் சோதிப்பது

ஒவ்வொரு கொள்முதல் குழுவும், திருப்பி அனுப்பக்கூடிய பேக்கேஜிங் தொடர்பான எந்தவொரு விலைப்புள்ளியிலும் இந்த 10 நிமிட தணிக்கையை மேற்கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு, மறைந்திருக்கும் லாபக் கசிவைக் கண்டறிய இதுவே மிக வேகமான ஒரே வழியாகும். நாங்கள் ஒவ்வொரு வெள்ளிக்கிழமையும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் இதே தணிக்கையை நடத்துகிறோம், மேலும் இது ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கொள்முதல் ஆணைகளை (PO) ஐந்தாண்டு கால செலவு மீறலிலிருந்து காப்பாற்றியுள்ளது.

படி 1 — ஒரு யூனிட்டிற்கான விலைப்புள்ளியை அல்ல, ஒரு பயணத்திற்கான விலைப்புள்ளியைக் கோருங்கள்.

விலைப்புள்ளியில் "ஒரு யூனிட்டுக்கு $185" என்று குறிப்பிட்டு அதோடு நின்றுவிட்டால், அது விலைப்புள்ளி அல்ல — அது ஒரு பட்டியல் விலை. உங்கள் வழித்தடத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் வருடாந்திர பயணங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், ஒரு பயணத்திற்கான மொத்தச் செலவை விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள். இந்தக் கோரிக்கையை மறுக்கும் விற்பனையாளர்கள், பெரும்பாலும் சரக்குக் கட்டணம் அல்லது துப்புரவுக் கட்டணத்திற்கான மறைமுகக் கூடுதல் தொகையை மறைக்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம்.

படி 2 — ஆயுட்கால அனுமானத்தைச் சரிபார்க்கவும்

விற்பனையாளர் குறிப்பிடும் ஆயுட்காலத்தை, உங்களுடைய லூப் எதிர்பார்ப்புகளுடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் உண்மையில் 5 ஆண்டுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தும் ஒரு Tier-1 ஆட்டோமோட்டிவ் லூப்பிற்கு, ஒரு விற்பனையாளர் 7 ஆண்டுகள் எனக் குறிப்பிடுவது, மூலதனச் செலவு (CAPEX) அபாயத்தை உங்கள் மீது சுமத்துகிறது. ஒரு பூலிங் லூப்பிற்கு 3 ஆண்டுகள் எனக் குறிப்பிடும் விற்பனையாளர், செயல்பாட்டு அபாயத்தைத் தங்கள் மீது சுமத்துகிறார். ஒரு வாடிக்கையாளரைப் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வைப்பதற்கு முன்பு, நாங்கள் எப்போதும் விற்பனையாளரின் ஆயுட்காலத்தை எங்களுடைய சொந்த ஃப்ளீட் தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்போம்.

படி 3 — துப்புரவு விதியைத் தேடுங்கள்

'துணைக் கட்டணங்கள்' பட்டியலில் பெரும்பாலும் மறைக்கப்படும் செலவினம் துப்புரவுப் பணியாகும். துப்புரவுப் பணிக்கு யார் பணம் செலுத்துகிறார்கள், அது எங்கு நடைபெறுகிறது, மற்றும் ஒரு சலவைச் சுழற்சி ஆய்வில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். முதல் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு முன்பாக, ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரும் இதை எழுத்துப்பூர்வமாகத் தெளிவாகக் குறிப்பிட வேண்டும் என நாங்கள் கோருகிறோம்.

படி 4 — இழப்பு விகித மாதிரியைக் கோருங்கள்

ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இழப்பு விகித மாதிரி இல்லாத ஒரு விற்பனையாளர், பெரிய அளவில் செயல்படாதவர் ஆவார். வெளியிடப்பட்ட எண்ணைத் தேடுங்கள் (எங்கள் வாகனங்கள் அனைத்திலும் ஆண்டுக்கு 1.5–3.0 % என்ற விகிதத்தை நாங்கள் வெளியிடுகிறோம்).

படி 5 — ஒற்றை மாறி உணர்திறனை இயக்கவும்

உங்கள் அடிப்படை மாடலை எடுத்து நெகிழ்வாகக் காட்டுங்கள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு மாறிபயண எண்ணிக்கை 20% குறைகிறது, இழப்பு விகிதம் 50% அதிகரிக்கிறது, திருப்பி அனுப்பும் சரக்குக் கட்டணம் 30% அதிகரிக்கிறது. உங்கள் ஒரு பயணத்திற்கான செலவு 35%-க்கும் அதிகமாக ஏற்ற இறக்கம் அடைந்தால், உங்கள் மாதிரியில் ஒற்றை மாறி செறிவு இடர் உள்ளது — அந்த இடத்தில்தான் நீங்கள் மறுபேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும்.

இதை ஒரு உண்மையான மேற்கோளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க நீங்கள் தயாராக இருக்கும்போது, ​​அதற்கான விரைவான வழி என்னவென்றால்... உங்கள் செலவு மாதிரி குறித்து எங்களுடன் கலந்துரையாடுங்கள் நேரடியாக — நாங்கள் ஒவ்வொரு வாரமும் வாடிக்கையாளர்களுடன் இந்தத் தணிக்கையை நடத்தி, உங்கள் மாதிரி யதார்த்தமானதா என்பதை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் உங்களுக்குத் தெரிவிப்போம்.

திரும்பப் பெறக்கூடிய பேக்கேஜிங் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் - ஒரு பயணத்திற்கான செலவு

ஆசிரியரைப் பற்றி

ஜேன் — சர்வதேச வணிக மேம்பாடு, நிங்போ ஜாய் இன்டெலிஜென்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் (ஜாய்ரெபாக்)

ஜேன், 2021-ஆம் ஆண்டு ஐபிஓ-விற்குப் பிறகு முழுமையான லாஜிஸ்டிக்ஸ் பேக்கேஜிங் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற, ஷென்சென் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனமான நிங்போ ஜாய் இன்டெலிஜென்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் (பங்கு குறியீடு: 301079)-ஐப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார். ஜாய்ரிபாக்கின் தயாரிப்புப் பட்டியலில் தொழில்துறை டர்ன்ஓவர் பெட்டிகள், பேலட் பெட்டிகள், பிளாஸ்டிக் பேலட்கள், மடிக்கக்கூடிய கொள்கலன்கள், உலோக ரேக்குகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உள் பேக்கேஜிங் ஆகியவை அடங்கும் — இது வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் 2,300-க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்கிறது. 120-க்கும் மேற்பட்ட காப்புரிமைகள் மற்றும் 200 ஏக்கருக்கும் அதிகமான உற்பத்தி வசதிகளுடன், ஏற்றுமதித் தரம் வாய்ந்த, மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக்கேஜிங் தீர்வுகளை நாடும் ஆட்டோமோட்டிவ், உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு ஜாய்ரிபாக் ஒரு விருப்பமான பேக்கேஜிங் கூட்டாளராக விளங்குகிறது.

இணைக்க: பேஸ்புக் · யூடியூப்